GMとFを比較：ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽﾞとﾌｫｰﾄﾞﾓｰﾀｰの違いとは
GMとFを違いを踏まえて比較します。（2025年6月更新）
ゼネラルモーターズ（General Motors Company）とフォードモーター（Ford Motor Company）は自動車製造の代表格です。
その株価の推移（チャート）、決算の予想と結果、配当金と利回り、業績（財務情報）はどうなっているのでしょうか。
これらの銘柄について、今後の見通しや将来性を探ってみます。
株価：過去～現在
※チャート左目盛り：株価推移（XLY：Consumer Discretionary Select Sector SPDR Fundを含めて比較）
※チャート右目盛り：10年国債利回り
※株価の成長率や52週高値／安値のほか、PER（株価収益率）、PBR、PSR、時価総額などの内容を更新。リアルタイムは無理ですが株価は最大20分ディレイでフォロー。今後の見通しの参考情報として目標株価も掲載。
決算（予想：結果）と配当
決算の予想：結果のグラフについては以下の関連記事を参照
★ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽﾞ(GM)決算：予想と結果 売上＆EPS
【米自動車大手対決】GM vs フォード(F)！EV時代の勝者は？配当と戦略を徹底比較
アメリカの魂とも言える自動車産業の二大巨頭、ゼネラル・モーターズ（GM）とフォード・モーター（F）。長年のライバルである両社は今、「100年に一度の変革期」と言われるEV（電気自動車）シフトの荒波の真っただ中にいます。高配当株として注目されることも多いですが、その配当には注意すべき歴史があります。
本記事では、この伝統的な自動車メーカーがEV時代をどう戦うのか、その戦略、業績、そして株主還元の実態を徹底的に比較・分析します。
最重要ポイント：配当は「安定」ではない
高配当株として語られる両社ですが、インカム投資家は注意が必要です。GMとフォードは、コロナショックが起きた2020年に、揃って配当金の支払いを一時停止（無配化）した歴史があります。自動車産業は典型的な景気敏感（シクリカル）セクターであり、不況期には業績が悪化し、配当がカットされるリスクが常に伴います。生活必需品やヘルスケアセクターのような「安定増配」を期待する銘柄ではないことを理解することが大前提です。
EV戦略の違い：統合のGM、分業のフォード
- GM (ゼネラル・モーターズ) →「Ultium（アルティウム）」プラットフォーム戦略
自社開発したバッテリープラットフォーム「Ultium」を、高級車キャデラックからトラックまで、あらゆるEVの共通基盤として使用。部品の共通化によるコスト削減と、開発スピードの向上を目指す「統合」戦略です。 - フォード (F) → 事業分割戦略
事業を3つに分割し、それぞれの役割を明確化。①伝統的なエンジン車で利益を稼ぐ「Ford Blue」、②EV開発に集中投資する「Ford Model e」、③商用車部門の「Ford Pro」。エンジン車の利益でEVの赤字を補う「分業」戦略です。
比較サマリー：EV戦略で未来は変わるか
| 項目 | ゼネラル・モーターズ (GM) | フォード・モーター (F) |
|---|---|---|
| EV戦略 | 共通プラットフォーム「Ultium」による統合戦略 | エンジン車とEVの事業部門を分割する分業戦略 |
| 現在の利益源 | 大型ピックアップトラックやSUVなどの高収益なエンジン車 | |
| 配当の歴史 | 2020年に無配化、その後2022年に配当を再開 | |
| 配当利回り(直近) | 約0.8% | 約5.1% |
| PER (株価収益率) | 約5倍 | 約12倍 |
業績と成長性の詳細分析
両社ともコロナ禍からの回復と、旺盛な自動車需要を背景に2023年にかけて業績を伸ばしました。しかし、金利上昇やEVへの巨額投資、労働組合のストライキなどが重しとなり、今後の道のりは平坦ではありません。
| 年 | GM 売上高 (前年比) | F 売上高 (前年比) |
|---|---|---|
| 2024 | $171.8 B (+9.6%) | $176.2 B (+11.4%) |
| 2023 | $156.7 B (+23.4%) | $158.1 B (+15.9%) |
| 2022 | $127.0 B (+3.8%) | $136.4 B (+7.0%) |
| 2021 | $122.5 B (-10.7%) | $127.5 B (-18.4%) |
| 2020 | $137.1 B | $156.2 B |
※B=10億ドル。会計年度や基準により数値は多少変動します。
配当の詳細比較：復活した配当、その中身は？
2020年に揃って配当を停止しましたが、業績の回復を受けて両社とも配当を再開しました。フォードは定期配当に加えて「特別配当」を出すこともあり、株主還元への意欲を示しています。
| 年 | GM 年間配当 (増配率) | F 年間配当 (増配率) |
|---|---|---|
| 2024 | $0.36 (+33.3%) | $0.60 + $0.18(特別配当) |
| 2023 | $0.27 (配当再開) | $0.60 + $0.65(特別配当) |
| 2022 | $0.00 (無配) | $0.40 (配当再開) |
| 2021 | $0.00 (無配) | $0.15 (-75.0%) |
| 2020 | $0.38 (-75.0%) | $0.60 |
配当については以下の関連記事を参照
結論：あなたに合うのはどちら？
両社への投資は、そのEV戦略の将来性と、経営陣の実行力をどう評価するかにかかっています。
「共通基盤（プラットフォーム）化」の効率性に賭けるなら → ゼネラル・モーターズ (GM)
「Ultium」という共通基盤をテコに、将来的なコストダウンと高い利益率を目指す戦略は合理的です。自動運転部門「クルーズ」も、大きなポテンシャルを秘めています。より技術志向の戦略を好む投資家に向いています。
「事業分割による選択と集中」の明確さを評価するなら → フォード・モーター (F)
利益を稼ぐエンジン車部門と、未来へ投資するEV部門を明確に分けた戦略は、投資家にとって非常に分かりやすいです。高収益な商用車部門「Ford Pro」の存在も強みです。フォードの高い配当利回りと、経営の透明性を評価する投資家にとって、面白い選択肢となるでしょう。
※本ページの分析は2025年6月9日時点の公開情報に基づいています。投資に関する最終決定は、必ずご自身の判断と責任において行ってください。