GMとFを比較：ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽﾞとﾌｫｰﾄﾞﾓｰﾀｰの違いとは
GMとFを違いを踏まえて比較します。（2026年2月更新）
ゼネラルモーターズ（General Motors Company）とフォードモーター（Ford Motor Company）は自動車製造の代表格です。
その株価の推移（チャート）、決算の予想と結果、配当金と利回り、業績（財務情報）はどうなっているのでしょうか。
これらの銘柄について、今後の見通しや将来性を探ってみます。
株価：過去～現在
※チャート左目盛り：株価推移（XLY：Consumer Discretionary Select Sector SPDR Fundを含めて比較）
※チャート右目盛り：10年国債利回り
※株価の成長率や52週高値／安値のほか、PER（株価収益率）、PBR、PSR、時価総額などの内容を更新。リアルタイムは無理ですが株価は最大20分ディレイでフォロー。今後の見通しの参考情報として目標株価も掲載。
決算（予想：結果）と配当
決算の予想：結果のグラフについては以下の関連記事を参照
★ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽﾞ(GM)決算：予想と結果 売上＆EPS
【米自動車大手対決】GM vs フォード(F)！EV時代の勝者は？配当と戦略を徹底比較
アメリカの魂とも言える自動車産業の二大巨頭、ゼネラル・モーターズ（GM）とフォード・モーター（F）。長年のライバルである両社は今、「100年に一度の変革期」と言われるEV（電気自動車）シフトの荒波の真っただ中にいます。高配当株として注目されることも多いですが、その配当には注意すべき歴史があります。
本記事では、この伝統的な自動車メーカーがEV時代をどう戦うのか、その戦略、業績、そして株主還元の実態を比較・分析します。
最重要ポイント：配当は「安定」ではない
高配当株として語られる両社ですが、インカム投資家は注意が必要です。GMとフォードは、コロナショックが起きた2020年に、揃って配当金の支払いを一時停止（無配化）しました。[1][2] GMは2022年に復配し、2026年は四半期配当を$0.18へ引き上げています。[6] フォードは定期配当を維持しつつ、年によって補足的な（サプリメンタル）配当を組み合わせる枠組みを示してきました。[4] 自動車は典型的なシクリカル産業であり、不況時に減配・無配の可能性を常に織り込むべきです。
EV戦略の違い：統合のGM、分業のフォード
比較サマリー：EV戦略で未来は変わるか
| 項目 | ゼネラル・モーターズ (GM) | フォード・モーター (F) |
|---|---|---|
| EV戦略 | 共通基盤（Ultium等）による統合戦略で横断展開。[3] | ICE/EV/商用の3部門に分けた分業戦略（Blue・Model e・Pro）。[5] |
| 現在の利益源（概観） | 大型ピックアップ・SUVなど高収益なICEが主柱（EVは投資・改善フェーズ） | |
| 配当の歴史 | 2020年に無配化 → その後復配（GMは増配、Fordは定期＋年により補足配当）。[1][2][4][6] | |
| 配当利回り（直近目安） | 約0.7～0.8%（2026-02時点の目安）[11] | 約4%台（定期配当ベース、2026-02時点の目安）[12] |
| PER（参考・TTM） | 約7.53倍（2026-02-14時点）[9] | 約12.84倍（2026-02-14時点）[10] |
直近決算アップデート（2025通期／2026年初の公表）
業績と成長性の詳細分析
コロナ後の需給正常化・価格ミックス改善で両社は回復局面を経ました。もっとも、金利・労務コスト・EV投資（電池・ソフト）などの逆風は続き、成長の軌跡は平坦ではありません。
| 年 | GM 売上高（前年比） | F 売上高（前年比） |
|---|---|---|
| 2025 | $185.0 B （約-1%）[6] | $187.3 B （約+1%）[7] |
| 2024 | $187.4 B （参考）[6] | $185.0 B （参考）[7] |
※B=10億ドル。GM・Fordとも12月期。ここでは、2026年初に公表された通期数値に揃えています（過去年次を含む長期推移は注の参照先で確認できます）。[14]
配当の詳細比較：復活した配当、その中身は？
GMは復配後、配当を段階的に引き上げ、2026年は四半期$0.18へ増額しています。[6] フォードは四半期$0.15の定期配当を継続しつつ、年によって補足配当を組み合わせる枠組みを示してきました。[4] 直近では、2026年1Qの定期配当として$0.15が宣言されています。[8]
結論：あなたに合うのはどちら？
「共通基盤（プラットフォーム）化」の効率性に賭けるなら → ゼネラル・モーターズ (GM)
EVを共通基盤で横断展開し、規模の利益を取りにいく設計思想は、うまく回れば収益性の改善余地が大きい戦略です。配当は復配後に増配しており、回復局面のレバレッジを取りに行く投資家に向きます。[3][6]
「事業分割による選択と集中」の明確さを評価するなら → フォード・モーター (F)
Blue/Proが利益を下支えする一方、Model e は改善フェーズ。商用（Ford Pro）は車両＋ソフト／サービスの積み上げで粘着性が出やすく、配当（定期＋年により補足配当）の考え方も魅力です。[5][4]
※本ページの分析は2026年2月15日（日本時間）時点の公開情報に基づいています。投資に関する最終決定は、必ずご自身の判断と責任において行ってください。
補足：本文の株価指標（PER・利回り）は日々変動します。必ず最新の公式資料・一次情報で確認してください。
【注】（出典リンク）
- GM：2020年の配当停止（流動性確保） → 一次：GM（2020-04-29公表）（確認日：2026-02-15） ↩
- Ford：2020年の配当停止（取締役会決定の記載） → 一次：Ford 2022 Proxy Statement（PDF）（確認日：2026-02-15） ↩
- GM：事業・EV戦略（Ultium等）と配当（復配後の推移） → 一次：GM Form 10-K（2024通期）（確認日：2026-02-15） ↩
- Ford：定期配当＋補足（サプリメンタル）配当の枠組み → 一次：Ford IR（2025-02-05）（確認日：2026-02-15） ↩
- Ford：セグメント（Blue／Model e／Pro）と2025通期決算・2026見通し → 一次：Ford 2025通期決算（PDF）（確認日：2026-02-15） ↩
- GM：2025通期決算・2026見通し・配当増額（四半期$0.18） → 一次：GM公表資料（SEC提出）（確認日：2026-02-15） ↩
- Ford：2025通期の売上・純損益・Adjusted EBIT等（本文の数値根拠） → 一次：Ford 2025通期決算（PDF）（確認日：2026-02-15） ↩
- Ford：2026年1Qの定期配当（$0.15）宣言 → 一次：Ford公式（2026-02-02）（確認日：2026-02-15） ↩
- GM：PER（TTM、2026-02-14時点） → 二次：Macrotrends（PE）（確認日：2026-02-15） ↩
- Ford：PER（TTM、2026-02-14時点） → 二次：Macrotrends（PE）（確認日：2026-02-15） ↩
- GM：配当利回り（2026-02時点の目安） → 二次：Macrotrends（Dividend Yield）（確認日：2026-02-15） ↩
- Ford：配当利回り（定期配当ベース、2026-02時点の目安） → 二次：MarketBeat（Dividend）（確認日：2026-02-15） ↩
- 決算「予想：結果」関連記事（本サイト内） → GM 決算：予想と結果／Ford 決算：予想と結果（確認日：2026-02-15） ↩
- 売上の長期推移（参考） → 二次：Macrotrends（GM Revenue）／二次：Macrotrends（Ford Revenue）（確認日：2026-02-15） ↩