GEエアロスペース：今後の見通し

株価•決算,資本財,軍事株

GEエアロスペース（GE_Aerospace）の今後の見通しを考えるために、まず、金利と株価チャートの推移を参照し、次に、直近の決算を確認します。

目標株価やPERなどの情報も踏まえて主な指標についても掲載します。

金利と株価：過去～現在

※チャート左目盛り：青線は株価推移、赤線は200日移動平均線

※チャート右目盛り：緑線は10年国債利回り

※株価の成長率や前日比（前日始値～前日終値）、52週高値／安値のほか、PER（株価収益率）、時価総額、株式数、取引の出来高などの内容を更新。リアルタイムは無理ですが株価は最大20分ディレイでフォロー。

銘柄比較については関連記事（GEとHONを比較：ｾﾞﾈﾗﾙｴﾚｸﾄﾘｯｸとﾊﾈｳｪﾙ）を参照

直近決算

GEは7月17日（米国時間）に決算を発表しました。
★業績
《四半期》
・EPS：予想1.4$→結果1.66$
・売上高：予想95.4億$→結果101.5億$（前年同期比＋23.5%)
★ガイダンス
《通年》
・EPS：予想5.63$→結果5.6～5.8$

★出所

・IRページ
・streetinsider

企業概要

GEエアロスペース（GE Aerospace）は、航空機用エンジンの設計・製造・整備（MRO）と、運航データを活用するデジタルソリューションを提供するグローバル企業です。もとはGeneral Electric（GE）の航空宇宙部門で、2024年4月2日に独立・発足。社名はGEエアロスペース、ティッカーはNYSE: GEです。[1]

商用／軍用の各エンジンは「燃費（燃料効率）・耐久性・安全性」を重視して設計され、航空会社や軍の運航コスト削減と安全性向上に寄与しています。近年は、機体から集まるデータをAIで解析し、故障の前兆を早めに見つける予知保全や燃費・整備計画の最適化など、デジタル面の価値提供も拡大しています。[2][3]

GEエアロスペースの事業は、①航空機エンジン（商用／軍用）とMRO、②航空システム・デジタルソリューションに大別できます。

★航空機用エンジンの設計・製造・整備
商用エンジンでは、CFM International（GEとSafranの50:50合弁）によるLEAP（A320neo／737 MAX等）と既存のCFM56、ワイドボディ向けGEnx（787等）、GE90／GE9X（777/777X）、ビジネス機のPassport、ターボプロップCatalystなどを展開。整備は「TrueChoice」等のメニューでライフサイクルを一体支援します。GE9Xは777-9の就航（2026年見込み）に向け量産と試験を継続しています（GE9Xは777X向け専用設計）。[4][5][6][7][8]

軍用エンジンでは、F/A-18等のF404／F414、回転翼のT700/CT7、CH-53K向けT408（GE38）、米陸軍のUH-60/Apache向けT901（ITEP）を擁します。T901は2025年5月にUH-60で初のホバーテストを実施しました（量産判断はプログラム調整中）。[9][10]

★航空システム／デジタルソリューション
センシングとクラウド分析を組み合わせたRemote Diagnostics／Maintenance Insightなどを提供し、AOG（運航停止）の回避、部品・整備のムダ削減を図ります。[2][3]

★包括的アフターサービス
グローバルMROネットワークとデータ連携で、エンジン稼働率を最大化。稼働に応じて支払う契約（パワー・バイ・ザ・アワー型＝TrueChoice Flight Hour）も選択可能です。[11]

そのルーツはGEの多角化の歴史にあり、近年は「GEヘルスケア」「GEヴェルノヴァ」「GEエアロスペース」の3社体制へ再編を完了。GEエアロスペースは航空宇宙に経営資源を集中しています。[1]

経営・技術戦略（要点）
・次世代推進：CFM “RISE” 計画（オープンファン等）…現行最良機比で燃費・CO₂を20％以上改善を目標に、2030年代半ばの実用化を見据え実証を継続。SAF100％や水素対応もスコープ。[12][13]
・先端材料：CMC（セラミックマトリックス複合材）…高温で軽い＝燃費改善に効く中核素材。GE9X/LEAPでも適用拡大。[6][14]
・ハイブリッド電動化…ターボジェネレーター等のハイブリッド電動推進に投資。2025年9月にはBETA Technologiesへ3億ドルの出資と戦略提携を発表。[15]
・SAF対応・脱炭素…SAF適用や将来燃料への適合性を継続検証。[12]

最近の業績トピック
2024通期は売上$38.7B（+9%）、営業利益* $7.3B（+30%）、フリーCF* $6.1B（+28%）。2025年4–6月期（Q2）は売上$11.0B（+21%）、受注$14.2B（+27%）、調整EPS $1.66で通期見通しを上方修正（*Non-GAAP）。牽引役は商用サービスとLEAP／ワイドボディの装備需要です。[16][17]

ミニ解説

  • 燃費が良い＝航空会社の利益に直結。燃料は運航コストの大きな割合を占めます。
  • 予知保全＝“壊れる前に直す”。前倒し整備で欠航や大修理を防止。
  • オープンファン／ハイブリッド電動は約20%の燃費改善を狙う次世代アプローチ。[12]

【注】（出典リンク）

  1. 独立発足・ティッカー（2024/4/2） → GEプレス → GE Aerospace発足PR（確認日：2025-10-02） ↩
  2. TrueChoiceデジタル（Remote Diagnostics等） → GE公式（Digital Solutions）（確認日：2025-10-02） ↩
  3. SaaSポートフォリオ（Maintenance & Reliability等） → GE公式（SaaS）（確認日：2025-10-02） ↩
  4. CFM概要（合弁・LEAP/CFM56） → CFM公式（確認日：2025-10-02） ↩
  5. LEAP製品ページ → CFM（LEAP）（確認日：2025-10-02） ↩
  6. GE9Xエンジン（777X向け） → GE公式（GE9X）（確認日：2025-10-02） ↩
  7. GEnx製品ページ → GE公式（GEnx）（確認日：2025-10-02） ↩
  8. 777-9のEIS見込み（2026年） → Boeing特集 → Reuters補足（確認日：2025-10-02） ↩
  9. T901：UH-60で初ホバーテスト（2025/5/16） → FlightGlobal（確認日：2025-10-02） ↩
  10. ITEPプログラム資料（Selected Acquisition Report） → 米DoD PDF（確認日：2025-10-02） ↩
  11. TrueChoice（契約類型の例：Flight Hour/Transitions） → GE公式（TrueChoice）（確認日：2025-10-02） ↩
  12. CFM “RISE”目標（燃費・CO₂20％以上改善、SAF/H2対応） → CFM公式（RISE） → GE記事補足（確認日：2025-10-02） ↩ ↩ ↩
  13. オープンファン試験の進展（Airbus記事） → Airbusストーリー（確認日：2025-10-02） ↩
  14. LEAPの先進材料（CMC等） → CFM（LEAP）（確認日：2025-10-02） ↩
  15. BETA Technologiesへ3億ドル出資と提携（2025/9/4発表） → GEプレス → Barron’s補足（確認日：2025-10-02） ↩
  16. 2024通期（売上・営業利益・FCF 等） → GEプレス → 決算PR PDF（確認日：2025-10-02） ↩
  17. 2025年Q2（売上$11.0B、調整EPS$1.66、受注$14.2B等） → GEプレス → 決算PR PDF（確認日：2025-10-02） ↩

四半期決算（EPSと売上）の推移：予想と結果

最後に、四半期決算について予想と結果を確認します。

売上高とEPSについて、マーケットのアナリスト平均値と企業の発表を比べてみます。

（単位はEPSがドル、売上高が100万ドル）。

【出典】

Posted by 南 一矢