UNP（ﾕﾆｵﾝﾊﾟｼﾌｨｯｸ）今後の見通し

資本財

ユニオンパシフィック（Union Pacific Corporation）の今後の見通しを考えるために、まず、金利と株価チャートの推移を参照し、次に、直近の決算を確認します。

目標株価やPERなどの情報も踏まえて主な指標についても掲載します。

金利と株価：過去～現在

※チャート左目盛り：青線は株価推移、赤線は200日移動平均線

※チャート右目盛り：緑線は10年国債利回り

※株価の成長率や前日比（前日始値～前日終値）、52週高値／安値のほか、PER（株価収益率）、時価総額、株式数、取引の出来高などの内容を更新。リアルタイムは無理ですが株価は最大20分ディレイでフォロー。

直近決算

UNPは7月24日（米国時間）に決算を発表しました。
★業績
《四半期》
・EPS：予想2.9$→結果3.03$
・売上高：予想61.5億$→結果62億$（前年同期比＋4%)
★出典：IRページ
https://investor.unionpacific.com/static-files/9ea1aad9-6bf3-472e-aae3-e64e5c372e9d
★予想値は以下のページを参照しました。
https://streetinsider.com/ec_earnings.php?q=UNP

企業概要

ユニオン・パシフィック（Union Pacific Corporation, NYSE: UNP）は、米国を代表する最大級の貨物鉄道会社で、1862年創業。本社はネブラスカ州オマハにあります。主要子会社のユニオン・パシフィック鉄道会社（Union Pacific Railroad, 以下「UPRR」）が事業の中核です。
【ミニ解説】「最大級」とは、路線規模・売上規模で米国トップクラスという意味です。

UPRRは米国西部を中心に23州を結ぶ鉄道ネットワークを運営し、総ルートマイル約32,880マイル（約5万2,900km）に及びます。西海岸・メキシコ湾岸の主要港から東方のゲートウェイへ伸び、カナダの鉄道とも接続。さらに、メキシコの主要6ゲートウェイすべてに接続する唯一の米国鉄道です。
【ミニ解説】「ルートマイル」は路線の“延長”です（複線・側線をすべて足し込む「トラックマイル」とは別）

他社鉄道との連携（インターチェンジ）も広く、カナダ・メキシコを含む北米全域で貨物を輸送。加えて、トラックとの組合せによるインターモーダル輸送（コンテナやトレーラーをそのまま鉄道に積み替える方式）を通じて、コストと環境負荷を抑えた長距離輸送を提供しています。
【ミニ解説】インターモーダル＝「トラック＋鉄道」の複合輸送。長距離は鉄道、集配はトラックで効率化。

その貨物輸送サービスは以下の3カテゴリーに分類されます（かっこ内は代表品目と2024年の売上構成比）：

★バルク（Bulk）輸送（32%）：穀物・穀物製品、肥料、食品・冷蔵品、石炭・再生可能エネルギー（バイオ燃料等）。中西部や西部の産地と太平洋岸・メキシコ湾岸・メキシコ向け輸出ターミナルを結びます。

★産業（Industrial）輸送（37%）：建設資材、工業用化学、プラスチック、木材・紙、金属・鉱石、石油、液化石油ガス（LPG）、ソーダ灰、砂など。インフラ投資や製造業の動向に連動しやすい領域です。

★プレミアム（Premium）輸送（31%）：完成車・自動車部品、国内外のインターモーダルコンテナ（20/40フィート）。西海岸港から米国内陸の内陸ターミナルへの国際コンテナや、国内のトラック代替輸送が中心です。

（参考）2025年夏、ユニオン・パシフィックはノーフォーク・サザン（NS）との経営統合案を公表し、米国表面交通委員会（STB）へ意向通知を提出しました。審査完了までは両社は別会社として運営が続きます（規制審査中）。

【出典】

四半期決算（EPSと売上）の推移：予想と結果

最後に、四半期決算について予想と結果を確認します。

売上高とEPSについて、マーケットのアナリスト平均値と企業の発表を比べてみます。

（単位はEPSがドル、売上高が100万ドル）。

【出典】

Posted by 南 一矢