GM（ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽﾞ）今後の見通し
ゼネラルモーターズ（General Motors Company）の今後の見通しを考えるために、まず、金利と株価チャートの推移を参照し、次に、直近の決算を確認します。
目標株価やPERなどの情報も踏まえて主な指標についても掲載します。
金利と株価：過去～現在
※チャート左目盛り：青線は株価推移、赤線は200日移動平均線
※チャート右目盛り：緑線は10年国債利回り
※株価の成長率や前日比（前日始値～前日終値）、52週高値／安値のほか、PER（株価収益率）、時価総額、株式数、取引の出来高などの内容を更新。リアルタイムは無理ですが株価は最大20分ディレイでフォロー。
銘柄比較については関連記事（GMとFを比較：ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽﾞとﾌｫｰﾄﾞﾓｰﾀｰ）を参照
直近決算
10月21日（米国時間）にGM（ゼネラルモーターズ）は決算を発表しました。
GM(ゼネラルモーターズ)決算
（※自動車大手)
★業績
《四半期》
・EPS：予想2.32$→結果2.8$
・売上高：予想453.3億$→結果485.9億$（前年同期比＋0%)
★ガイダンス
《通年》
・EPS：予想9.45$→結果9.75～10.5$
★出所
・IRプレスリリース
・予想値はstreetinsiderを参照しました
企業概要
ゼネラルモーターズ（General Motors Company, NYSE: GM）は、1908年設立の米国大手自動車メーカーです。主要ブランドはシボレー、GMC、キャデラック、ビュイックで、北米・国際（アジア・中南米など）を中心に乗用車・SUV・ピックアップの開発・製造・販売を行い、金融子会社のGM Financialがローン／リース等を提供します（報告セグメント：GM North America（GMNA）／GM International（GMI）／GM Financial／Cruise、基準：2024通期〜2025年Q1）。[1][2]
GMは米国で高いシェアを維持しつつ、中国・南米など主要市場で事業を展開。欧州は2017年に一度撤退しましたが、2023年以降はスイスを起点に電気自動車（EV）ブランド「キャデラック」を直販で再展開しています（段階的に対象国拡大の方針）。[3]
その事業は以下の部門に分かれています。
(1) GM北米（GMNA）：米国・カナダ・メキシコの販売・製造・サービスを担当。シボレー、GMC、キャデラック、ビュイックを展開し、内燃・ハイブリッド・EVをラインアップ（UltiumプラットフォームベースのEVを拡充）。[1]
(2) GMインターナショナル（GMI）：中国、南米、韓国、その他地域で事業を展開（中国は合弁を通じて展開）。2025年上期の中国販売は前年同期比+9.4%の約89万台と回復基調です。[4]
(3) GMファイナンシャル（GMF）：自動車ローン、リース等の金融サービスを提供（北米・国際、ならびに中国の合弁を含む）。[1]
(4) Cruise：自動運転（AV）技術の研究開発を担うセグメント。2024年12月に事業の再編・費用圧縮と、個人向け自動運転技術へのフォーカスを公表（2025年前半に再編完了見込み）。[5]
沿革と再編：GMは2009年に連邦倒産法の適用を受け再編、2010年に再上場。その後、2017年に欧州事業を売却するなど選択と集中を進め、電動化とソフトウェアを中核にした事業構造へ移行しています（基準：2024通期）。[1]
最近の戦略と実績（2024通期〜2025年）：EVはUltiumプラットフォームの量産拡大により、2025年Q2の米国EV販売は前年同期比+111%（台数ベース）。Equinox EVの寄与でシボレーは米国EV販売2位のポジションを獲得しました（年初来・GM公表）。[6][7] 一方、収益面では関税や保証費用等の影響から、2025年Q2の純利益は19億ドル（前年同期比減）。通期ガイダンスは据え置きとしています。[8]
電動化の当面方針：純EVシフトを軸にしつつ、規制・需要動向に対応するため、北米でプラグインハイブリッド（PHEV）を2027年から順次導入する計画を示しています。[9]
ミニ解説：GMは「北米の収益基盤×国際の回復×EV拡販」を柱に、短期は利益管理を重視し、中期はUltium量産・ソフトウェア機能（運転支援）・PHEV投入で需給の変動に耐える設計。自動運転はCruiseを再編し、個人向け機能への実装を優先するモードに移行しました（2024通期〜2025年）。[5][6][8]
【注】（出典リンク）
- 会社概要・ブランド・セグメント（GMNA/GMI/GMF/Cruise） → SEC Form 10-K（2024年12月期）（確認日：2025-09-25） ↩
- セグメントの継続（2025年Q1報告） → SEC Form 10-Q（2025-03-31）（確認日：2025-09-25） ↩
- 欧州でのキャデラックEV直販再展開（スイス開始、他国へ拡大方針） → Cadillac Europe Newsroom（2023-10-05）（確認日：2025-09-25） ↩
- 中国販売：2025年上期の台数・市場シェア改善 → GM China Newsroom（2025-07-04）（確認日：2025-09-25） ↩
- Cruise再編（費用圧縮・個人向けAV技術へフォーカス、所有比率引き上げ意向） → GM Newsroom（2024-12-10）（確認日：2025-09-25） ↩
- EV販売モメンタム（米国：シボレーがEV販売2位、Equinox EV寄与） → GM Newsroom（2025-06-09）（確認日：2025-09-25） ↩
- 投資家向け資料（Q2 2025：EV販売+111%、Equinox EVの好調等） → Q2 2025 投資家資料（2025-07-22）（確認日：2025-09-25） ↩
- 2025年Q2決算（売上$47.1B、純利益$1.9B、ガイダンス据え置き） → Q2 2025 決算リリース（2025-07-22）（確認日：2025-09-25） ↩
- PHEVの北米導入計画（2027年開始方針） → AP（2024-01-30/31）（確認日：2025-09-25） ↩
四半期決算（EPSと売上）の推移：予想と結果
最後に、四半期決算について予想と結果を確認します。
売上高とEPSについて、マーケットのアナリスト平均値と企業の発表を比べてみます。
（単位はEPSがドル、売上高が100万ドル）。
EPSと売上：予想:結果
【出典】