NSC：ﾉｰﾌｫｰｸｻｻﾞﾝの株価·決算·配当
ノーフォークサザン (Norfolk Southern Corporation) は米国の鉄道輸送サービス大手です。
まず、会社の概要や主な情報を見てみましょう。
NSCは1827年に設立され、ジョージア州アトランタに本社を置き、陸運と海運を組み合わせた輸送業務を展開し、アメリカの物流とサプライチェーンの管理において重要な役割を果たしています。
南東部・東部・中西部を拠点（本社はバージニア州ノーフォーク）として、米国東部・中西部を中心に22州とワシントンDCを結ぶ鉄道網（総延長2万km以上）を保有。
原材料・中間生産物・最終生物を輸送し、他の鉄道を介して米国各地への鉄道サービスを手がけるのみならず、大西洋岸とメキシコ湾岸沿いの港湾を経て海外輸送サービスにも携わっています。
具体的には、以下の輸送業務を展開しています。
★マーチャンダイズ：自動車、化学品、金属・建築資材、農作物、紙パルプ製品、軍事物資等の輸送
★インターモーダル：鉄道やトラック、船舶、航空機等、異なる輸送機関を組み合わせる輸送業
★石炭など：石炭、コークス等の輸送。
株価：過去～現在
※チャート左目盛り：青線は株価推移、赤線は200日移動平均線
※チャート右目盛り：緑線は10年国債利回り
主な指標：配当と決算
※株価の成長率や前日比（前日始値～前日終値）、52週高値／安値のほか、PER（株価収益率）、時価総額、株式数、取引の出来高などの内容を更新。リアルタイムは無理ですが株価は最大20分ディレイでフォロー。今後の見通しの参考情報として目標株価も掲載。
※マーケットにおけるEPSと売上の予想値と四半期決算の結果を更新しています。
業績：財務情報
通期の売上、利益、資産、負債、資本、キャッシュフローなどの詳細を見てみます（単位は百万ドル）
（※出所はﾅｽﾀﾞｯｸﾃﾞｰﾀﾘﾝｸやNSCの年次報告書など）
損益計算（売上、純利益等）
| NSC | 売上高 | 営業CF | 同ﾏｰｼﾞﾝ | 純利益 |
| 2008 | 10661 | 2715 | 25% | 1716 |
| 2009 | 7969 | 1860 | 23% | 1034 |
| 2010 | 9516 | 2714 | 29% | 1496 |
| 2011 | 11172 | 3227 | 29% | 1916 |
| 2012 | 11040 | 3065 | 28% | 1749 |
| 2013 | 11245 | 3078 | 27% | 1910 |
| 2014 | 11624 | 2915 | 25% | 2000 |
| 2015 | 10511 | 2908 | 28% | 1556 |
| 2016 | 9888 | 3034 | 31% | 1668 |
| 2017 | 10551 | 3253 | 31% | 5404 |
| 2018 | 11458 | 3726 | 33% | 2666 |
| 2019 | 11296 | 3892 | 34% | 2722 |
| 2020 | 9789 | 3637 | 37% | 2013 |
| 2021 | 11142 | 4255 | 38% | 3005 |
| 2022 | 12745 | 4222 | 33% | 3270 |
| 2023 | 12156 | 3179 | 26% | 1827 |
★成長率とEPS等
| 年 | 成長率 | 一株指標 | ||||
| 売上高 | 営業CF | 純利益 | EPS | 配当 | ||
| 2008 | 13% | 16% | 17% | 4.52 | 1.22 | |
| 2009 | -25% | -31% | -40% | 2.76 | 1.36 | |
| 2010 | 19% | 46% | 45% | 4 | 1.4 | |
| 2011 | 17% | 19% | 28% | 5.45 | 1.66 | |
| 2012 | -1% | -5% | -9% | 5.37 | 1.94 | |
| 2013 | 2% | 0% | 9% | 6.04 | 2.04 | |
| 2014 | 3% | -5% | 5% | 6.39 | 2.22 | |
| 2015 | -10% | 0% | -22% | 5.1 | 2.36 | |
| 2016 | -6% | 4% | 7% | 5.62 | 2.36 | |
| 2017 | 7% | 7% | 224% | 18.61 | 2.44 | |
| 2018 | 9% | 15% | -51% | 9.51 | 3.04 | |
| 2019 | -1% | 4% | 2% | 10.25 | 3.6 | |
| 2020 | -13% | -7% | -26% | 7.84 | 3.76 | |
| 2021 | 14% | 17% | 49% | 12.11 | 4.16 | |
| 2022 | 14% | -1% | 9% | 13.88 | 4.96 | |
| 2023 | -5% | -25% | -44% | 8.02 | 5.4 | |
バランスシート
| NSC | 総資産 | 総負債 | 株主資本 | 自己資本率 |
| 2008 | 26297 | 16690 | 9607 | 37% |
| 2009 | 27369 | 17016 | 10353 | 38% |
| 2010 | 28199 | 17530 | 10669 | 38% |
| 2011 | 28538 | 18627 | 9911 | 35% |
| 2012 | 30342 | 20582 | 9760 | 32% |
| 2013 | 32483 | 21194 | 11289 | 35% |
| 2014 | 33200 | 20792 | 12408 | 37% |
| 2015 | 34139 | 21951 | 12188 | 36% |
| 2016 | 34892 | 22483 | 12409 | 36% |
| 2017 | 35711 | 19352 | 16359 | 46% |
| 2018 | 36239 | 20877 | 15362 | 42% |
| 2019 | 37923 | 22739 | 15184 | 40% |
| 2020 | 37962 | 23171 | 14791 | 39% |
| 2021 | 38493 | 24852 | 13641 | 35% |
| 2022 | 38885 | 26152 | 12733 | 33% |
| 2023 | 41652 | 28871 | 12781 | 31% |
★ROAとROEなど
| NSC | ROA | ROE | 負債比率 | 流動比率 |
| 2008 | 7% | 18% | 174% | 95% |
| 2009 | 4% | 10% | 164% | 126% |
| 2010 | 5% | 14% | 164% | 119% |
| 2011 | 7% | 19% | 188% | 103% |
| 2012 | 6% | 18% | 211% | 108% |
| 2013 | 6% | 17% | 188% | 133% |
| 2014 | 6% | 16% | 168% | 156% |
| 2015 | 5% | 13% | 180% | 113% |
| 2016 | 5% | 13% | 181% | 98% |
| 2017 | 15% | 33% | 118% | 84% |
| 2018 | 7% | 17% | 136% | 72% |
| 2019 | 7% | 18% | 150% | 91% |
| 2020 | 5% | 14% | 157% | 107% |
| 2021 | 8% | 22% | 182% | 86% |
| 2022 | 8% | 26% | 205% | 76% |
| 2023 | 4% | 14% | 226% | 124% |
★ROA＝純利益÷総資産
★ROE＝純利益÷自己資本
★負債比率＝総負債÷株主資本 ※低ければ安全性は高い。借金して収益性を上げると負債比率は上がりがち。
★流動比率＝流動資産÷流動負債 ※短期的な支払い能力を見る指標
キャッシュフロー
| NSC | 営業CF | 投資CF | 財務CF |
| 2008 | 2715 | -1228 | -1075 |
| 2009 | 1860 | -1451 | -31 |
| 2010 | 2714 | -1456 | -1427 |
| 2011 | 3227 | -1772 | -2006 |
| 2012 | 3065 | -1994 | -694 |
| 2013 | 3078 | -1894 | -394 |
| 2014 | 2915 | -2002 | -1383 |
| 2015 | 2908 | -2087 | -693 |
| 2016 | 3034 | -1832 | -1347 |
| 2017 | 3253 | -1481 | -2038 |
| 2018 | 3726 | -1658 | -2312 |
| 2019 | 3892 | -1764 | -1994 |
| 2020 | 3637 | -1175 | -1927 |
| 2021 | 4255 | -1222 | -3309 |
| 2022 | 4222 | -1603 | -3002 |
| 2023 | 3179 | -2182 | 115 |